Laajennusvirheitä, kuten rupia tai evää, tutkitaan enimmäkseen sideaineen sisällön ja ominaisuuksien kannalta.
Tässä artikkelissa nämä autojen harmaavaluraudan viat tutkittiin vihreällä hiekkamuotilla ja kuorimuotilla, erityisesti piihiekan maasälpäpitoisuuden näkökulmasta. Muovihiekan kuuma sitkeys kasvoi lisäämällä maasälpäpitoisuutta piihiekassa. Tämä kuumankestävyyden kasvu johtui maasälpäjyvien sintrautumisesta. Se oli tehokas vihreiden hiekkamuottien ja kuorimuottien syyvirheissä. Kun metallien tunkeutuminen ja uinti ilmestyy kuorisydämen pinnalle, jota ympäröivät raskasmetalliosat, maasälpälisäykset ovat parantaneet ongelman useimmissa tapauksissa.
Esimerkiksi lisäämällä 11% maasälpä piihiekkaan vähennettiin rupia kuorisydämien pinnoilla, joita käytettiin siirtotapauksissa (noin 25 kg painossa). Sylinterinkansien ja dieselmoottorilohkojen vesivaipan ytimien kohdalla oli tarpeen lisätä jopa 11-37%, jos vakavin uinti ja tunkeutuminen tapahtui. Kun näissä valukappaleissa oli erittäin vähän reikiä ydinhiekan poistamiseksi, oli välttämätöntä olla lisäämättä enempää kuin 27% maasälpästä, koska vaipan sydämet olivat vähemmän kokoontaitettavia maasälpäfuusion aiheuttaman laidun seurauksena.
liittyy tekniikkaan suurikokoisen metallikuorisen patsaan valamiseen. Se käyttää jaettua palautusmuovausprosessia hiekanvalumenetelmästä. Profiilihiekkamuotin sisäontelon pinnalle asetetaan kerros täyteainetta, jonka paksuus on sama kuin valuseinän paksuus, sitten sen ydin voidaan tehdä suoraan sisäonteloon ja sitten täyteaine poistetaan niin, että se osaa sulkea ja kaataa. Mainittu keksintö on yksinkertainen muovausprosessissa, alhainen tuotantokustannus eikä sen tarvitse tehdä ydinlaatikkoa. Sanottu patsas voidaan kerran valaa, ja sen pinnan laatu on hyvä, muoto on todella totta
Lähetysaika: 20-20.11